嚴格按規(guī)定設齊與絞車聯(lián)動的擋車欄、自動擋車欄、擋車梁、阻車器、氣動（電動）吊梁等斜巷安全設施。斜巷中只要有條件要首先設置與絞車聯(lián)動或自動的擋車欄。井下所有安全設施要按礦統(tǒng)一要求制作和安裝。對所設的安全設施要按要求進行檢查、試驗和維護，確保其靈活可靠。
上部平車場安全設施
（一）阻車器
1、在上部平車場入口處安設兩道能夠遠處控制車輛進入摘掛地點的阻車器。
2、在上部平車場的變坡點以外2～3m平巷處（雙鉤提升時在空車路上）安設阻車器。使用卷筒直徑1.2m及以上絞車時，必須安設相互閉鎖的阻車器。卷筒直徑1.2m以下絞車的采區(qū)上、下山的上部平車場，阻車器必須與變坡點以下的擋車欄或擋車梁實現(xiàn)開、閉相互閉鎖。
（二）擋車欄、擋車梁
在上部平車場變坡點以下略大于一列車處必須安設擋車欄或擋車梁。主要運輸斜巷擋車欄采用柔性時，鋼絲繩直徑不得低于25mm，組成擋車欄的鋼絲繩條數(shù)不得低于4條，鋼絲繩要排列均勻，受力一致。采用擋車梁時，用18Kg道軌或12#工字鋼制作成雙梁。
斜巷中、下部安全設施
（一）常閉式聯(lián)鎖擋車裝置
1、使用卷筒直徑1.2m及以上絞車的絞車道，其下部車場形式為平車場的，必須安設遠控擋車欄、阻車器。其安設位置在變坡點以上略大于一列車處安設遠控擋車欄，變坡點以下略大于一列車處安設遠控阻車器。實現(xiàn)當下放的車輛全部進入斜坡后，擋車欄自動開啟，車輛通過后，擋車欄自動關閉。
2、使用卷筒直徑1.2m以下絞車的采區(qū)上、下山，其上部車場形式為平車場的，必須在變坡點以下一列車處安設擋車欄。下放車輛時打開阻車器，擋車欄處于擋車狀態(tài)。車輛全部進入斜巷后，關閉阻車器，擋車欄處于打開狀態(tài)。擋車欄必須堅持使用，并定期檢查維修試驗，責任到人。主要運輸斜巷的擋車欄應與語言報警系統(tǒng)連鎖。
3、主要運輸斜巷擋車欄采用柔性時，鋼絲繩直徑不得低于25mm，組成擋車欄的鋼絲繩條數(shù)不得低于4條，鋼絲繩要排列均勻，受力一致。其它斜巷擋車欄的強度必須根據(jù)提升車數(shù)、提升速度、巷道坡度等，按上級規(guī)定進行專門設計，并經礦總工程師審查批準后進行制作。
４、下山掘進時，耙裝機向上要安設擋車欄，距迎頭或耙裝機尾不超過10m，擋車欄隨掘進或扒裝機前移。
５、上山掘進時，下部車場起坡點向上10～20m安設擋車欄，距迎頭或耙裝機機尾不超過10m安設擋車欄，此擋車欄隨掘進前移。
（二）PLC編程式跑車防護裝置
1、新施工的主要提升斜巷，應積極推廣應用PLC編程式或雷達測速式跑車防護裝置；現(xiàn)有主要提升斜巷必須采用PLC編程式跑車防護裝置代替超速自動吊梁。
2、跑車防護裝置安設應由生產廠家進行設計，在安裝、試驗時應編制安全技術措施。設有PLC編程式跑車防護裝置的軌道提升斜巷，其提升安全措施應包括跑車防護裝置使用、試驗、維護等內容。
3、跑車防護裝置安裝完畢后，必須由使用單位與制造單位共同進行驗收，在確認各方面性能完全符合設計規(guī)定后方可投入使用，其驗收資料要妥善保管。
（三）超速自動吊梁
1、所有軌道提升斜巷的中部（設有PLC編程式跑車防護裝置的地點除外）都必須安設超速自動吊梁。超速自動吊梁安設間距不得大于150m。第一組超速自動吊梁的吊梁脫扣執(zhí)行機構距頂車場變坡點不大于30m。吊梁脫扣執(zhí)行機構與吊梁之間的距離：坡度12°以上時為15～20m，坡度12°以下時為30～50m。
2、吊梁必須采用12#以上工字鋼制作，其長度應根據(jù)安設地點的巷道高度確定。吊梁下放后與巷道的夾角為60°～70°。提升絞車1.6m及以上時，應在吊梁架上加設拉簧或壓簧來調整吊梁的靈敏度，以達到靈敏可靠。
3、吊梁座必須采用4條錨桿固定在巷道頂板上，錨桿深入頂板巖石內的長度不得低于1.6m，錨桿采用雙帽固定。吊梁座與巖面接觸出現(xiàn)空隙時必須采用薄木板填實緊牢固。
（四）手拉吊梁
在斜巷頂、底車場或掘進期間的中間車場以上8～15m處，必須安設氣動（電動）吊梁或擋車欄，安設時必須全部采用氣動或電動牽引，杜絕墜鉈式人力牽引。手拉吊梁必須采用12＃的工字鋼制作，其安設標準與超速自動吊梁相同。
（五）保安繩
斜巷提升時，必須使用保安繩。保安繩必須插接在與提升鋼絲繩鉤頭的連接按照十五條第5項執(zhí)行的護繩皮內，不準套掛在提升鋼絲繩上。兩部小絞車在直線段內對拉時，應在相對坡度大的一側設保安繩。
（六）斜巷中間車場阻車裝置
斜巷中間車場門口以里平巷1～3m處的軌道上，必須安設阻車裝置，并經常保持關閉，需要進、出車時方準打開。
