為降低人員出入井時(shí)間、提升工時(shí)利用率，提高礦井抗水災(zāi)能力，根據(jù)礦井井筒的實(shí)際情況，經(jīng)礦領(lǐng)導(dǎo)研究決定，峁底煤礦的副斜井采用XRC15-6/6型人車運(yùn)送人員，并且定于2013年  月  日為安裝時(shí)間，為安全有效地完成這次安裝及人車的安全運(yùn)行，機(jī)運(yùn)科特制訂如下安全技術(shù)措施：
        一、人員組織及職責(zé)： 
        組  長(zhǎng)：機(jī)電礦長(zhǎng)（劉海平）
        副組長(zhǎng)：機(jī)電副總（楊永平）機(jī)運(yùn)科長(zhǎng)（郭海燕）
        成  員：機(jī)運(yùn)科技術(shù)員3名（負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)工作并現(xiàn)場(chǎng)做好記錄。電工、鉗工、起重工等組成。
        二、 斜井人車概況及適用范圍：
         1、XRB15-6/6型人車是礦山斜井運(yùn)送人員的安全設(shè)備。如發(fā)生斷繩或意外能自行制動(dòng)或人工操作制動(dòng)。適用于600mm軌距18-43Kg/m的道軌，木枕、水泥枕及水泥整體道床，傾角10-40度的斜井。不適用于有煤塵和瓦斯爆炸危險(xiǎn)的回風(fēng)斜井（巷）。
        2、整個(gè)列車由兩節(jié)車頭（S1及S2）及一定數(shù)量的掛車（w)用三環(huán)鏈組列而成。由提升機(jī)牽引S1頭車運(yùn)行。每節(jié)車頭上設(shè)有開(kāi)動(dòng)裝置，緩沖裝置。帶有一個(gè)輪對(duì)的滑動(dòng)棚架、閉鎖裝置等。兩節(jié)頭車的主拉桿用環(huán)形鏈鏈接起來(lái)，各節(jié)車之間設(shè)有減輕碰撞的碰頭。
          三、準(zhǔn)備工作
        準(zhǔn)備好切割機(jī)5臺(tái)、扳手6把、大錘6把（機(jī)修車間加工）、撬棍5把，電焊機(jī)一臺(tái)；
        動(dòng)火作業(yè)安全技術(shù)措施審批表；
          四、施工方法及注意事項(xiàng)：
        1、所有人員上班前嚴(yán)禁喝酒，保持精力充沛，頭腦清晰；
        2、從副井口開(kāi)始清理道軌內(nèi)外側(cè)的雜物，動(dòng)用切割機(jī)將道軌外側(cè)25cm的水泥鋸掉，內(nèi)側(cè)的水泥地板也需要切割清理，道軌內(nèi)外側(cè)的地板不得高于道軌兩側(cè)最低點(diǎn)，同時(shí)要檢查原有枕木道釘是否牢固，對(duì)松散部位要及時(shí)加固處理并及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)雜物；
        3、從副井口開(kāi)始將兩側(cè)道軌原有道夾板逐個(gè)拆除，動(dòng)用焊機(jī)把道軌接頭處焊接平整并戳平，一直到井底變坡點(diǎn)位置為止；
        4、副井口擋車門安裝地點(diǎn)必須安在變坡點(diǎn)以下一列車的距離處；
        5、副井底擋車門安裝位置同樣在變坡點(diǎn)以上一列車距離處；
        6、每班施工結(jié)束后，機(jī)運(yùn)科技術(shù)員負(fù)責(zé)對(duì)道軌及枕木進(jìn)行檢查，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程要求》特別注意人車運(yùn)行此道中所鋪設(shè)的枕木，露出地面高度不得小于100mm，檢查結(jié)束后，每班應(yīng)清理整個(gè)斜井一次，防止矸石堆在道中造成滑落傷人事故。
        五、人行車試驗(yàn)安全技術(shù)措施
        (一)、實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：
        1、XRC15-6/6-08型新緩沖枕木（1500*21*34）
        2、脫鉤器及30m麻繩
         3、30m ￠12.5   穩(wěn)繩等
         4. 施工全部結(jié)束后，人車試驗(yàn)前相關(guān)負(fù)責(zé)人要對(duì)人車認(rèn)真詳細(xì)檢查，特別是各部件的潤(rùn)滑情況，操作是否靈活，并對(duì)手動(dòng)板機(jī)把軸承注油孔，剎車軸注油孔，桿爪及切割不油孔；擋車器掛鐵吻合處；制動(dòng)器與車體之間滑動(dòng)部位；支撐與限位裝置的定軸注油一次；檢查緩沖木的材質(zhì)及質(zhì)量是否完全符合要求；閉鎖裝置動(dòng)作是否可靠；檢查撞塊至扭桿距離及開(kāi)動(dòng)彈簧壓縮尺寸是否符合要求；做手動(dòng)落閘試驗(yàn)，保證靈活且聯(lián)動(dòng)；
        5.試驗(yàn)中所有施工人員聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮且及時(shí)進(jìn)入躲避洞，隨時(shí)注意試驗(yàn)中一切不安全因素；
        6.試驗(yàn)全部完成后，空車運(yùn)行試驗(yàn)一次，并詳細(xì)檢查人車，確保安全行車；
        7.試驗(yàn)前后對(duì)鋼絲繩檢查由機(jī)運(yùn)科負(fù)責(zé)。
        （二）、試驗(yàn)：
            1、人車放置-500車場(chǎng)上30米處，用鋼絲繩套綁住車體，另一頭固定在鐵軌道上，重點(diǎn)檢查固定是否牢固；
        2、絞車低速放行（小于是2米/秒），讓穩(wěn)繩及脫鉤器拉住車體，絞車下放距離合乎要求；
        3、松開(kāi)脫鉤器，絞車下行，落閘；
        4、試驗(yàn)前后由機(jī)運(yùn)科技術(shù)員負(fù)責(zé)記錄存檔。
          六、試驗(yàn)恢復(fù)：
        1、檢查人車，并更換新緩沖木，由運(yùn)輸隊(duì)長(zhǎng)指揮鉗工負(fù)責(zé)；
        2、運(yùn)輸工負(fù)責(zé)軌道、枕木的檢查，并按《煤礦安全規(guī)程》予以恢復(fù)。
       
        本措施要嚴(yán)格按規(guī)定審批后執(zhí)行
       
       
                                        
                                            編制人：張建鋒
                                          2013年   月   日