1、船舶消防和應急反應

　　船舶消防工作貫徹“預防為主，防消結(jié)合”的方針，堅持“誰主管誰負責”的原則，船舶設(shè)計、建造要符合有關(guān)國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門審核、檢驗。船舶防火控制圖與消防演練是提高船舶消防水平與能力的重要手段，國際海上人員安全公約中對防火控制圖的內(nèi)容形式都進行了詳細的論述。船舶防火控制圖上應清楚地標明：每層甲板的各控制站，“一級防火區(qū)域”，“二級分隔”圍蔽的各區(qū)域，連同探火和失火報警系統(tǒng)、噴水器裝置、滅火設(shè)備、各艙室和甲板數(shù)目，以及通風系統(tǒng)，包括風機控制位置、擋火閘門位置和服務于每一區(qū)域通風機識別號碼的細目。

　　船舶火災的發(fā)生因船舶運載對象和消防管理水平的差異而不同，依據(jù)船舶火災發(fā)生的特點可將船舶火災分為機械艙室火災、補給艙室火災、居住艙室火災和甲板火災。不同火災場景下火災發(fā)生與蔓延的原因也不同，需根據(jù)不同火災環(huán)境火災發(fā)生特點進行分析。船舶火災防治要領(lǐng)本著提前探測與報警、機動消防與固定滅火相結(jié)合的方式進行，堅決貫徹“預防為主，防消結(jié)合”的消防基本方針，合理配置消防資源，控制可燃物與點火熱源分布，加強對可燃物及熱源集中分布區(qū)域的監(jiān)控與管理，對船舶機艙、油輪貨艙等區(qū)域還應加強對環(huán)境通風控制的管理。

　　為加強船舶消防水平及應急反應的能力，還應定期組織進行船舶消防演習，對船舶消防組織指揮系統(tǒng)的應急反應能力及有效性進行檢驗，演習主要內(nèi)容包括消防探測與報警、消防組織指揮與各崗位協(xié)調(diào)、機動與固定式滅火系統(tǒng)有效性、人員疏散應急方案等。

　　2、船舶救生與應急反應

　　船舶救生設(shè)備主要包括救生艇、救生筏與救生浮具及相應救生照明設(shè)備、救生信號發(fā)生裝備等。國際公約中對各種救生設(shè)備設(shè)置方位、數(shù)量、例行演習周期、救生設(shè)備的使用均進行了規(guī)定，在火災應急反應預案處理中，船舶人員疏散及救生路線需依照防火控制圖中標識的路線進行。

　　當火災發(fā)生蔓延，在展開充分消防自救后仍無法控制時，可組織棄船逃生。國際公約中規(guī)定應定期舉行棄船演習，其主要內(nèi)容包括：啟用專用逃生警報系統(tǒng)將旅客和船員召集到集合站并確保他們知道集合部署表中規(guī)定的棄船命令；向集合站報到并準備執(zhí)行集合部署表中規(guī)定的任務；檢查旅客和船員的穿著是否合適；檢查是否正確地穿好救生衣；在完成任何必要的降放準備工作后，至少降下一艘救生艇；起動并操作救生艇發(fā)動機；操作降放救生筏使用的吊柱。

　　啟動棄船逃生應急方案時，應由船舶消防組織指揮系統(tǒng)總指揮匯同各分區(qū)現(xiàn)場指揮，經(jīng)研究確認啟動棄船逃生決策系統(tǒng)。