鐵路的安全生產中很多安全事故和安全隱患是除了規(guī)章制度執(zhí)行不夠或設備因素造成之外，在很大的程度上還存在心理因素，遺憾的是這種心理原因對安全生產造成的影響往往被人忽視。鐵路安全心理教育是一個全新的課題，是從人的行為本身和心理學方面入手對安全生產中的作業(yè)標準、操作步驟等進行針對性的分析研究并貫徹到工作中去，最大限度的確保安全生產。

　　一、安全心理學的含義

　　安全心理學是研究以如何減少生產事故為目的的人的心理活動規(guī)律的科學。通過研究在生產過程中人的知覺規(guī)律和對發(fā)生事故時人的心理狀態(tài)的分析，從而提出加強安全教育，在組織制度和操作技術上采取有效的安全措施。預防那些容易使人產生不正常的心理反應和錯誤操作行為的各種主客觀因素，最大限度的保證人們在生產勞動中的人身安全和設備安全。

　　二、事故邊緣心理的分析

　　經過第六次大提速的發(fā)展，鐵路職工執(zhí)行標準化作業(yè)的熱情空前高漲，主人翁意識得到了前所未有的提高。但是，違章沒有從根本上消失，尤其是慣性違章變得更加隱蔽，打著人性化的各種旗號出現(xiàn)，在安全管理中演變出的輕視心理，麻痹心理、僥幸心理和情緒心理、厭倦心理、惰性心理等，是目前最主要的幾種典型的事故邊緣心理，對安全生產的危害更大。

　　一是輕視心理。表現(xiàn)在一些管理者深層次的認識中，沒有充分意識到安全心理的重要性，還沒有形成以人為本的價值觀。這里面存在三種現(xiàn)象：一是“亡羊補牢”現(xiàn)象，本身對安全生產工作平時不重視，把安全工作停留在口頭上、文件里，滿足于表面化、形式化。事故隱患不及時排除，直至發(fā)生事故才悔之晚矣；二是“愚民政策”現(xiàn)象。為了滿足某些人的虛榮心和小團體利益的需要，有的單位出了事故欺上瞞下，大事化小，小事化了，極盡內部“擺平”之能勢，把“四不放過”的原則拋在腦后；三是“怨天尤人”現(xiàn)象，出了事故不是從主觀上找原因，而是埋怨、歸因于外部，沒有找出真正原因就敷衍了事。

　　二是麻痹心理。在多數(shù)情況下，習慣性的作業(yè)簡便易行，也沒有出事故，從而形成了“干部看慣了、職工干慣了、大家說慣了”，也不過如此的惡性循環(huán)。由于這種習慣很容易被人接受或模仿，管理者處罰糾正的力度較輕，下不為例思想嚴重，對安全生產帶來的嚴重后果不容小覷。麻痹心理是安全生產的大敵，其危害性在于有了麻痹心理就會逐漸喪失自我保護意識、降低人的感知覺的興奮程度，出現(xiàn)抑制或愚鈍?！盁o知型”、“糊涂型”就是麻痹思想的外在表現(xiàn)，絕大部分人身事故的發(fā)生就是麻痹思想造成的。

　　三是僥幸心理。僥幸心理是許多違章人員在行動前的一種重要心態(tài)。有這種心態(tài)的人，不是不懂安全操作規(guī)程，缺乏安全知識，也不是技術水平低，而多數(shù)是“明知故犯”。在他們看來，“違章不一定出事，出事不一定傷人、傷人不一定傷我。”這實際上是把出事的偶然性絕對化了。有這種心理的人往往愛耍小聰明，明知不該去做的事，也要去做，自我表現(xiàn)心理意識較重，出現(xiàn)自己欺騙自己“下不為例”而屢屢再犯。僥幸心理就是安全事故中最大的毒苗，必須引起高度的重視，采取強有力的措施矯正。

　　四是情緒心理。情緒是影響行為的重要因素，不良的情緒狀態(tài)是引發(fā)事故的基本原因。情緒變化主要由應激事件對心理影響產生的，諸如：家庭暴力、離婚、家庭成員患重病或死亡、子女就業(yè)困難、家庭不和睦、操心日常開支、本人患病、人際關系紊亂出現(xiàn)問題等。需要特別注意的是，情緒心理的應激因素往往是造成心理亞健康的重要原因，必須認真研究，區(qū)別對待。

　　五是厭倦心理。鐵路生產的特點決定了各級組織首先必須將安全生產置于重中之重的地位，強調安全第一的至上思想。鐵路運輸?shù)娜勘仨毷紫纫ＷC安全，堅決做到安全第一。正因為如此，在不少人的頭腦中產生一定的厭倦心理，沒有認識到安全生產中必須“反復抓、抓反復”的艱巨性，只滿足于一時一事的相安無事，對安全長期性、艱巨性認識不足，往往放縱了自身對安全生產的要求和標準，最終導致事故的發(fā)生。研究表明越是從事危險、單調重復工作的人員，越是容易產生心理疲勞、厭倦心理。

　　六是惰性心理。也可稱為“節(jié)能心理”，它是指在作業(yè)中盡量減少能量支出，能省力便省力，能將就湊合就將就湊合的一種心理狀態(tài)，它是懶惰行為的心理依據(jù)。在實際工作中，常常會看到有些違章操作是由于干活圖省事、嫌麻煩造成的。例如有的人明知道標準化作業(yè)的重要性，卻要簡化、省略作業(yè)程序；有些人明知勞動保護備品的重要性，使用起來嫌麻煩，不愿按照標準佩戴使用。凡此種種，都和惰性心理有關。