事故經(jīng)濟(jì)的估算基本思想是首先計(jì)算出事故的直接經(jīng)濟(jì)損失以及間接經(jīng)濟(jì)損失，然后根據(jù)各類事故的非經(jīng)濟(jì)損失估價(jià)技術(shù)(系數(shù)比例法)，估算出事故非經(jīng)濟(jì)損失，兩者之和即是事故的總損失。計(jì)算公式為：
　　
　　事故經(jīng)濟(jì)損失=∑Lli+∑L2i
　　
　　事故非經(jīng)濟(jì)損失=比例系數(shù)×事故經(jīng)濟(jì)損失
　　
　　事故總損失=事故經(jīng)濟(jì)損失+事故非經(jīng)濟(jì)損失
　　
　　式中，Lli為i類事故的直接經(jīng)濟(jì)損失；L2i為i類事故的間接經(jīng)濟(jì)損失。
　　
　　不同的事故類型，如化工行業(yè)的火災(zāi)爆炸事故，或是煤礦的傷亡事故，它們的直接損失和間接損失是有一定的比例規(guī)律的，常用“事故損失間直倍比系數(shù)”來反映這種規(guī)律。如果有了這一規(guī)律系數(shù)結(jié)論，我們在評價(jià)相應(yīng)類型的事故損失時(shí)就容易多了。如發(fā)生了一起石油化工的爆炸事故，其造成的總損失，我們可以將直接損失部分再乘以相應(yīng)的“事故損失間直倍比系數(shù)”即可。國際上有許多專家學(xué)者長期致力于這一系統(tǒng)規(guī)律的研究。下面是一些國家學(xué)者對“事故損失間直倍比系數(shù)”的研究結(jié)果。1941年美國的Heinrich根據(jù)保險(xiǎn)公司5000個(gè)案例用法國化學(xué)工業(yè)的事故資料研究結(jié)果是4；1962年法國的Legras從產(chǎn)品售價(jià)、成本關(guān)系方面的研究結(jié)論也是4；1949年法國的Bouyeur根據(jù)本國的事故統(tǒng)計(jì)研究結(jié)論也是4；1960年法國的Jacques的研究中得出的結(jié)論是2．5；1976年Bird和Loftus的研究結(jié)論是5．0；1979年法國的Letoublon針對人身傷害事故的研究結(jié)果是1．6；20世紀(jì)80年代Sheiff的研究結(jié)論是10；1980年挪威的Elka針對起重機(jī)械事故的研究結(jié)論是5．7；1987年Leopold和Leonard的研究結(jié)論認(rèn)為間接損失微不足道(將很多問接損失重新定義為直接損失)；1988年法國的Bernard的研究結(jié)論是3；1991年美國的Hinze和Appelgate對建筑行業(yè)百余家公司進(jìn)行法律訴訟引起的損失的研究，其結(jié)論是2．06；1993年英國的HSE(OU)發(fā)布的研究報(bào)告認(rèn)為是8～36(因行業(yè)而異)。從中可看出，針對不同行業(yè)的事故類型，甚或由于研究的對象的不同，其研究結(jié)論存在較大差異，但共同的結(jié)論都表明間接損失大大高于直接損失。
　　
　　事故損失對社會經(jīng)濟(jì)影響有多大?這是各個(gè)國家關(guān)注和長期研究的問題。根據(jù)英國國家安全委員會(HSE)提供的資料表明，一些國家對事故損失占GDP的比例研究結(jié)論是：英國在1995～1996年間統(tǒng)計(jì)結(jié)果是1．2Voo～1．4％；丹麥1992年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果是2．7％；芬蘭1992年統(tǒng)計(jì)結(jié)果是3．6％；挪威1990年統(tǒng)計(jì)結(jié)果是5．6％～6．2％；瑞典1990年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果是5．1％；澳大利亞1992～1993年間的統(tǒng)計(jì)結(jié)果是3．9％；荷蘭1995年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果是2．6％。還有一些國家的研究結(jié)果是：1996年意大利事故損失達(dá)280億歐元，占GNP的3．2％；奧地利每年直接損失至少為22億歐元，間接損失估計(jì)為GNP的1．4％，至少為4億歐元；比利時(shí)每年直接損失7500億歐元，間接損失30億歐元，事故總損失估計(jì)為GNP的2．3％；1995年德國的事故損失為450億歐元(用工時(shí)損失來反映損失量)；1996年愛爾蘭的事故損失為1．84億歐元，為GNP的0．4％；盧森堡每年事故直接損失8600萬歐元，間接損失1．72～3．44億歐元，損失占GNP的1．3％～2．5％。
　　
　　國際石油行業(yè)對事故經(jīng)濟(jì)影響的研究表明，石油承包建設(shè)工程的事故損失占合同額的8．5％；石油運(yùn)輸公司發(fā)生的事故損失占利潤的37％或運(yùn)行費(fèi)用的1．8％；對于石油平臺發(fā)生的事故造成的損失達(dá)到380萬英鎊／年，或相當(dāng)于平均每周停產(chǎn)一天。