一、引言
??? 大型養(yǎng)路機械是我國新興的一種鐵路線路維修高科技設備，由于它具有功率大、自動化程度高、技術先進、結構堅固、整機功能協(xié)調等優(yōu)點。因為利用大型養(yǎng)路機械整修的線路質量均勻可靠、工作效率高，近年來已經(jīng)形成一定的規(guī)模，成為全路工務系統(tǒng)改進線路修理方式，成為提高線路設備狀態(tài)，保障運輸安全的重要技術裝備。目前全路已有20個大型機械段，平均每個段裝備了20臺左右的各類大型養(yǎng)路機械，全路近500臺的規(guī)模，而且正向著覆蓋全路線路網(wǎng)絡的方向發(fā)展。
??? 隨著我國科學技術以及綜合國力的發(fā)展，鐵路作為我國的基礎設施建設也在不斷的調整其內(nèi)部結構以滿足社會的需求。青藏鐵路的順利通車運營、我國鐵路的第六次大提速不僅僅是緩解了鐵路運能的緊張局面，更重要的是讓鐵路事業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。但同時我們也要認識到鐵路建設不同于其它行業(yè)，其建設周期長，在短時間內(nèi)緩解運能緊張的局面還要靠鐵路部門挖掘自身潛力，提高現(xiàn)有線路的通過能力上求發(fā)展。大型養(yǎng)路機械的使用正是為了提高線路質量、適應高速重載線路運輸要求的，因此，加強對大型養(yǎng)路機械的管理工作，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路的作用，以充分挖掘鐵路運輸潛力，緩解由于運輸緊張而給國民經(jīng)濟造成的負面影響的重任，已成為了新形式下鐵路發(fā)展的一項重要工作。
??? 搞好大型養(yǎng)路機械的施工，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械作用，具體到如何保證大型養(yǎng)路機械設備的正常運轉，應包括以下幾方面因素：即人的因素、機械設備的因素、材料供應的因素、施工措施的因素、施工管理的因素、未來發(fā)展方向的把握。只有將這幾個方面環(huán)環(huán)相扣、互為補充、互為條件、形成緊密的整體，才能充分發(fā)揮大型機械的作用，保證我國鐵路安全、有序、穩(wěn)定的運營。
??? 二、“人”是搞好人員安全、施工質量、工作效率的基礎
??? 管理系統(tǒng)的關鍵是人的管理，人是經(jīng)濟活動中最積極、最生動的因素。知識經(jīng)濟的浪潮更是把人才放到各類競爭力的頂端。
??? 隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟格局的不斷變化，員工個體在企業(yè)中的重要性日益提高，而員工管理的問題也越來越突出，企業(yè)各項規(guī)章制度能否落實，員工的積極性能否得到調動，企業(yè)能否為員工創(chuàng)造一個和諧、安定的工作環(huán)境，員工是否愿意為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策等都是每個企業(yè)所必須考慮的問題。鐵路是典型的國有企業(yè)，經(jīng)過多年的不斷改革，在用人、用工方面已經(jīng)有了很大的改變，但還是與我國社會整體經(jīng)濟格局的要求有一定差距。大型養(yǎng)路機械作為新時期下不斷發(fā)展的事物，近年來在鐵路線路提速改造和大、中修作業(yè)中有著至關重要的作用，然而我們在員工的管理理念上，卻明顯落后于現(xiàn)代的大型機械設備的發(fā)展要求，基本還沿用傳統(tǒng)的管理模式。而在整個社會格局不斷變化的今天，大型養(yǎng)路機械段在僅擁有一流的設備，沒有積極性、主動性極高，專業(yè)技能知識豐富的員工，就無法充分挖掘大型養(yǎng)路機械在線路維修中的潛力。所以，建立一套與之相適應的管理模式，就顯得尤為重要。
??? 人是大機施工安全的管理者，也是大機施工安全的執(zhí)行者，抓以人為本的安全與生產(chǎn)管理，就是抓大型養(yǎng)路機械施工的命脈。
??? 2.1?安全管理
??? 鐵路作為我國運輸業(yè)的龍頭企業(yè)，其特殊的企業(yè)模式使其是否能安全運營成為關系到國計民生的大事，所以安全就成為我國鐵路事業(yè)永恒的主題。
??? 一切生產(chǎn)都要以安全為主，脫離了安全我們的工作如空中樓閣，沒有根基，何談保障。大型養(yǎng)路機械段是施工單位負有施工安全責任，也是行車單位負有行車安全責任。作為集機械、電子、液壓、氣動于一體的綜合性多學科的機械設備，大型養(yǎng)路機械技術含量高、結構復雜。
??? 把好安全關最重要的是要抓人員的安全意識，單位的各級領導及負責人應經(jīng)常對職工進行安全思想教育，組織學習安全規(guī)章及有關安全操作技術。要了解他們的實際工作條件與工作中可能遇到的突發(fā)事件的性質，制定具體的安全施工細則、規(guī)范，通過引導、教育在保證每位職工的人身安全與設備安全的情況下不斷提高生產(chǎn)質量與生產(chǎn)效益。
??? 2.1.1?施工管理者
??? 施工管理者對于施工安全工作的態(tài)度，直接關系到整個生產(chǎn)的安全問題。大型養(yǎng)路機械的施工作業(yè)是在封鎖 “天窗”內(nèi)進行的，作業(yè)時多為復線或多線路地段，又涉及車務、工務、供電、電務、車輛等單位，安全配合繁雜，對運輸干擾大，所以，在施工作業(yè)中保障人員人身安全、設備安全就有一定的難度，這就要求職工具備一定的安全與責任意識。那么，這就要求施工管理者必須始終把安全工作放在首位，逢會必講安全，時刻牢記關于安全生產(chǎn)“隱患險于明火，防范重于救災，責任重于泰山”的安全警示。只有這樣，才能保持清醒的頭腦，才能有效地保持安全穩(wěn)定的局面，這是保證安全的前提。
??? 2.1.2?注重培養(yǎng)職工的時間觀念
??? 大修作業(yè)在于保證線路的正常運營，所以在“天窗”點內(nèi)完成施工計劃，恢復線路的正常通車是其根本。而在規(guī)定較短的封鎖時間內(nèi)，既要保質、保量的完成施工作業(yè)，又要保證行車安全，這就對大型養(yǎng)路機械的生產(chǎn)管理者和操作人員的時間觀念提出了較高的要求。在“天窗”點內(nèi)作業(yè)對于時間的把握尤其重要，特別是在運輸繁忙的線路，幾時放車、幾時收車都要在作業(yè)前根據(jù)施工計劃制定一套合理的方案，以保證線路的正常開通。那么，單位各級領導以及負責人就要在日常工作與生活中注重培養(yǎng)職工的時間觀念，只有具備了極強時間觀念的員工，才能保證大型養(yǎng)路機械安全有效的完成施工計劃。
??? 2.1.3?注重培養(yǎng)職工的應急能力
??? 大型養(yǎng)路機械是在“天窗”點內(nèi)作業(yè)的，特殊的工作形式與施工要求使我們的工作有著很大的風險系數(shù)。鐵路局管轄范圍大，管內(nèi)線路條件復雜，施工中隨時都會出現(xiàn)如設備故障或線路自身問題的突發(fā)事件。那么，單位各級領導以及負責人就要在日常工作與生活中注重培養(yǎng)職工的應急能力，只有具備了很強應急能力的員工才能給大型養(yǎng)路機械的施工提供更強的安全保障。
??? 2.2?職工的技術業(yè)務水平與素質的提高
??? 作為一個我國鐵路剛剛起步的行業(yè)，大型養(yǎng)路機械技術先進，科技含量高，結構復雜，自動化程度高，代表著當今世界現(xiàn)代化養(yǎng)路機械的先進水平。這就要求大機操作人員既要有較全面的機、電、液、氣、計算機等全面的理論知識，又要有高度的責任心以及熟練的操作、保養(yǎng)和檢修技能。只有建立起這樣一支高素質的職工隊伍，才能確保大型養(yǎng)路機械的安全運用。
??? 2.2.1?提高操作人員的技術業(yè)務水平
??? 操作人員既是設備的操作手，又是維修保養(yǎng)人員，不論是操作過程，還是保養(yǎng)過程，對大機的使用狀況及壽命延長都至關重要。
??? 2.2.2?同步提高技術人員的理論和實踐水平
??? 由于大型養(yǎng)路機械的特點，對技術人員理論及實踐能力的要求是非常高的。特別對于大型養(yǎng)路機械故障分析，沒有一定的理論基礎知識，就無從下手。如果只有理論知識，不具備一定的實踐能力，雖然知道故障的原因，但沒有解決的辦法，也是沒有用的。同步提高技術人員的理論及實踐水平，是大機人力資源良性發(fā)展的根本保證。
??? 2.2.3?利用每年冬檢期間開辦培訓班，從業(yè)務知識到規(guī)章制度對全體職工進行培訓，將職教工作與冬檢工作有機地結合起來，既加深了職工學習的效果，又對冬檢工作起到了很好的促進作用，提高了機械設備的檢修質量。
??? 2.2.4?抓好崗前培訓
??? 每年出車前，對全體職工進行安全考試，考試不合格者不允許上崗。
??? 2.2.5?抓好日常培訓
??? 采取“師傅帶徒弟”的方法，即教技又教心是保安全的良方，職工保安全的責任才能逐步增強。
??? 2.2.6?各大院校開設與大型機械相關的專業(yè)科目，并組織全路大機段技術骨干進行定期培訓，提高職工的業(yè)務水平。
??? 多年的實踐證明，安全穩(wěn)定的基礎是“人”，只有把住了“人”的環(huán)節(jié)，才能確保安全基礎的穩(wěn)定。使“人”這個因素，時該處在有序可控之下，才能確保安全。
??? 三、設備狀態(tài)是保證人員安全、施工質量、工作效率的關鍵
??? 大型機械化養(yǎng)路施工，是吃設備飯的。機械設備的好壞，是直接影響生產(chǎn)、安全穩(wěn)定的重要因素。沒有較好的設備狀態(tài)，就沒有安全穩(wěn)定可言。所以，要提高大型機械化養(yǎng)路施工進度與安全，必須從抓好設備完好率入手，只有設備經(jīng)常處于良好狀態(tài)才能確保安全生產(chǎn)。近年來，我國第一批、第二批引進的大型機械養(yǎng)路設備已逐步老化，進入了大修期，設備故障明顯增多，這直接造成了施工安全的不穩(wěn)定。
??? 3.1?設備檢修
??? 每年多方努力籌措設備檢修經(jīng)費。以每年冬檢為契機，排除現(xiàn)場解決不了的設備隱患，并有針對性地對重點部位進行解體檢修。只有這樣，才能確保設備良好，才能很好地為第二年的施工生產(chǎn)做準備。
??? 3.2?日常檢查和保養(yǎng)
??? 在大機的日常運用上，嚴格執(zhí)行檢查保養(yǎng)規(guī)程，每日出車前，車上各崗位人員都要求提前半小時上車做準備工作，全面細致地對機械車進行檢查，重點是柴油機、走行部和各懸掛裝置，班長對本車重點部位進行復查，工長對本車組進行重點復查，隊長對整列車組進行抽查，各崗位將檢查結果逐級上報班長、工長、隊長，保證了出車前各機械車狀態(tài)良好和行車安全。在行車和施工作業(yè)中各崗位人員嚴密監(jiān)視機械車各部運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決，保證當日施工任務的順利完成及線路的正點開通。施工封鎖結束返回駐地后，各車人員對機械車進行全面日常檢修保養(yǎng)工作，并消除機械車當日出現(xiàn)的故障，保證小故障不過夜，確保第二天施工生產(chǎn)的正常進行。根據(jù)機械車定期保養(yǎng)規(guī)程，每月由車間定期組織實施機械車的定期檢查保養(yǎng)工作。轉場、長期停放，嚴格執(zhí)行對策性檢修保養(yǎng)規(guī)程。
??? 日常檢查保養(yǎng)，是保證設備正常運轉的重要環(huán)節(jié)。只有重視了日常保養(yǎng)，才能確保設備穩(wěn)定安全良好。
??? 具體實行措施如下，全體工作人員以號位為標準，在操作的同時注重保養(yǎng)，號位相對固定，使全體操作人員無論是操作還是保養(yǎng)的技能均得到同步提高。既確保了設備狀態(tài)良好，同時也確保了其施工安全的穩(wěn)定。
??? 3.3?冬檢工作
??? 每年的冬檢工作是大型養(yǎng)路機械保養(yǎng)中的一項非常重要的工作。冬檢前1個多月，段里就應提前召開冬檢工作專題會議，研究組織部署冬檢工作安排，根據(jù)《大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則》要求及機械車的實際情況，編制計劃，保證冬檢工作的有序開展。加強在冬檢中實施技術人員監(jiān)督指導驗收環(huán)節(jié)，確保檢修質量。冬檢結束后，技術室應組織人員對檢修后的機械車進行整體驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時要求車間進行整改，嚴禁帶病出車，進一步確保冬檢檢修質量。
??? 3.4?抓新設備、新技術的消化吸收
??? 隨著鐵路的大提速，大型機械化養(yǎng)路設備的引進也加快了步伐。而新設備的消化、吸收直接影響著施工安全的順利進行。只有加快新設備技術的消化吸收，才能確保新設備在安全生產(chǎn)中保持穩(wěn)定，確保安全。