??????? 隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長,因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養(yǎng)護(hù)管理人員需要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨一定程度的危險,顯然,危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往高速公路上發(fā)生各類交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。因此加強養(yǎng)護(hù)安全管理，對營造和諧、平安的公路交通環(huán)境有著十分重要的意義。
??????? 一、?影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的主要因素分析
??????? 1、人的因素
??????? 由于高速公路全封閉、全立交、路況良好,駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降,一旦出現(xiàn)問題,反應(yīng)不及時,易造成交通事故。以青銀高速為例，青銀高速公路的設(shè)計行車速度為120km/h,由于青銀路0K-14K為雙向六車道，路況也較好，而駕駛員的駕駛速度往往都超過120km/h,由于車速的增加,停車視距也相應(yīng)增加。若路面結(jié)冰,停車視距則需更長。據(jù)有關(guān)研究表明,最遠(yuǎn)的停車視距達(dá)1km, 1km的停車視距對高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成的危險可想而知。另外,快速行車時,駕駛者的動視力下降,視野變窄,這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、超載超限行駛,特別是違章超車對養(yǎng)護(hù)人員的安全危險性極大。正常情況下的超車,后面的車輛應(yīng)從超車道超車,可常常會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象:駕駛?cè)藛T在超車道長時間違章快速行駛,后面的車輛就會從右側(cè)的行車道或停車道快速超車;還有些情況是前面的車輛就在行車道上行駛,而司機(jī)違章從右側(cè)停車道超車;而部分養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛(如進(jìn)行徒步路況調(diào)查等)正好停在停車道。若超車道或行車道上兩輛車相距較近,后面車輛從停車道超車時,因駕駛員坐在左側(cè),右側(cè)會產(chǎn)生視距死角,當(dāng)司機(jī)看到停車道前方的人或車時,車輛已駛?cè)胪＼嚨?剎車已來不及,非常容易發(fā)生惡性的交通事故。這就會給養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員造成極大的安全危險性。
??????? 2、車的因素
??????? 汽車的噪音和震動也危及人的心理和生理健康。經(jīng)研究證明, 70dB以上噪音會干擾人的談話,影響工作效率。而長期生活在90dB以上的噪聲環(huán)境,會嚴(yán)重影響聽力并引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。在有些路段經(jīng)專家測試,汽車的震動和噪音達(dá)到90dB及以上,而長期在此種環(huán)境下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員身心健康勢必會受到極大的威脅。汽車輪胎爆胎也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一,特別是在夏季,路面溫度高,若車況不好,再加上車輛超載超限,極易產(chǎn)生爆胎。此外,汽車車速過高,下雨天容易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象,輪胎的摩擦力幾乎下降到零,剎車失控,方向盤不靈,惡性交通事故也時有發(fā)生。
??????? 3、路的因素
??????? 包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素養(yǎng)護(hù)管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的,養(yǎng)護(hù)管理部門能夠預(yù)料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會造成某種程度的擁擠或暫時滯留,這會在一定程度上惡化不安全因素。
??????? 采用中央隔離綠化防眩帶的高速公路，隔離帶綠化管護(hù)的危險性也應(yīng)值得關(guān)注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。以青銀高速為例，中央分隔帶寬2.8m, 兩側(cè)路緣帶寬0.75m。這就使得綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛在作業(yè)時不得不長時間占用一部分超車道,而占用超車道必然會對綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。另外,中央分隔帶環(huán)境惡劣,養(yǎng)護(hù)難度較大。除草、修剪、施肥、清撿塑料垃圾等需橫穿高速公路,這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險性的因素。
??????? 4、天氣因素
??????? 雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現(xiàn)時,正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒防滑料、除雪保暢通之際,這種情況下,往往還會出現(xiàn)嚴(yán)重超時、疲勞作業(yè),易產(chǎn)生安全隱患。另外,冬季過冷會影響人動作的靈活性,夏季高溫會影響人的體力及精神狀態(tài),在類似環(huán)境下的高速公路路面上工作,養(yǎng)護(hù)人員的安全會受到一定影響。
??????? 5、作業(yè)組織的因素
??????? 在高速公路上實施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通,每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志、劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想,對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽,檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故。