一、校園交通事故預(yù)防的必要性和緊迫性
    近年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，教育事業(yè)也隨之迅速發(fā)展，學(xué)校數(shù)量、學(xué)校規(guī)模、在校人數(shù)等也相應(yīng)發(fā)生變化，特別是隨著我國(guó)教育體制的改革，高校擴(kuò)招，民辦學(xué)校的興起，校園車禍隱患日益突出，全國(guó)各地校園火災(zāi)頻繁，嚴(yán)重干擾了學(xué)校正常的教學(xué)秩序，對(duì)國(guó)家造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失和政治影響。特別是大學(xué)和寄宿制中、小學(xué)校、幼兒園的火災(zāi)引起了黨中央、國(guó)務(wù)院、自治區(qū)等領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，要求切實(shí)加強(qiáng)學(xué)校的消防安全工作。加強(qiáng)學(xué)校消防安全工作，對(duì)預(yù)防和減少校園火災(zāi)的發(fā)生，具有十分重要的意義。本人結(jié)合自己的校園安全管理工作經(jīng)驗(yàn)，就校園消防安全現(xiàn)狀及預(yù)防對(duì)策做粗淺的探討。
    隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展截止到2016年中國(guó)有多少輛汽車?根據(jù)搖號(hào)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截止到最新數(shù)據(jù)，中國(guó)私家車保有量、新能源汽車保有量均達(dá)到歷史峰值。機(jī)動(dòng)車保有量接近3億，機(jī)動(dòng)車駕駛員也大幅度增加。
    原來寧靜的校園忽然間停的到處都是汽車，其中包括校方公車和教職工私家車。  以職業(yè)中專為例2006年私家車為2輛、2011年私家車23輛、2016年私家車127輛！
    中國(guó)校園在建設(shè)初期都以為社區(qū)化服務(wù)思維規(guī)劃而建設(shè)，占地面積小。隨著社會(huì)的發(fā)展和中國(guó)家庭收入的不斷提高，城市迅速擴(kuò)容。原來只有三條主干道的濮陽突然間擴(kuò)大了幾倍。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)反映，以東莞為例：東莞30年擴(kuò)大26倍。
    然而校園依然是那個(gè)校園，隨著城市的擴(kuò)容，原有的學(xué)校越來越狹小、越來越擁擠不堪。
    二、校園交通事故典型案例分析
    校園傷害事故一直時(shí)有發(fā)生，就會(huì)造成了很惡劣的影響及后果。因此，務(wù)必吸取教訓(xùn)，研究問題的原因及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保此類事故不再發(fā)生，保證學(xué)生和教職員工的切身利益以及人身安全。還校園以寧靜還學(xué)生一個(gè)空間。以下我們將列舉幾個(gè)典型案例，以供大家引典分析。
  河北大學(xué) 我爸是李剛
2010年10月16日晚，一輛黑色大眾邁騰轎車在河北大學(xué)校區(qū)內(nèi)撞倒兩名女生，一死一傷，司機(jī)被學(xué)生和保安攔下，該肇事者不但沒有關(guān)心傷者，甚至態(tài)度冷漠囂張，高喊：“有本事你們告去，我爸是李剛!”事后父親李剛接受央視獨(dú)家采訪，向受害人及家屬表示誠(chéng)懇道歉，并深深鞠躬。
   武漢大學(xué)珞珈學(xué)院校園內(nèi)釀車禍
2012年6月7日下午，在武漢大學(xué)珞珈學(xué)院校園內(nèi)，一輛面包車失控后撞向路邊，將一名女生撞傷。其余幾人也受了輕傷。
   蘭州理工大學(xué)車禍?zhǔn)录?br /> 2012年6月10日下午，蘭州理工大學(xué)西校區(qū)發(fā)生一起交通事故，一名拾荒老人當(dāng)場(chǎng)死亡，一名在校學(xué)生受傷。該受傷學(xué)生景某(男，蘭州理工大學(xué)土木工程學(xué)院2011級(jí)學(xué)生)經(jīng)甘肅武警總隊(duì)醫(yī)院搶救無效，于當(dāng)晚8時(shí)20分不幸離世，肇事司機(jī)系蘭州理工大學(xué)教務(wù)處處長(zhǎng)。
   上海交大女教師在校園內(nèi)遇車禍傷重去世
2013年初1月4日的傍晚，上海交通大學(xué)一名中年女教師在閔行校區(qū)遭遇車禍，肇事車輛是校區(qū)間職工通勤班車。1月6日，上海交通大學(xué)官方微博發(fā)布消息，稱受傷教師經(jīng)全力搶救，終因傷勢(shì)過重，不幸去世。
   南昌大學(xué)校內(nèi)發(fā)生車禍
2013年5月12日下午，有網(wǎng)友在江西微博爆料稱：南昌大學(xué)校內(nèi)商業(yè)街口發(fā)生一起車禍，3名女大學(xué)生在穿越馬路的時(shí)候被一輛白色小轎車撞倒，并送往醫(yī)院,當(dāng)時(shí)3名被撞女生中的2名躺在地上一動(dòng)不動(dòng)，另一名女生癱坐在小轎車前方不?？奁?。
   魯東大學(xué)校園3女生被撞重傷
2013年10月18日的11時(shí)30分，魯東大學(xué)校園內(nèi)發(fā)生一幕慘?。?名女研究生去食堂買飯回宿舍途中被一輛白色豐田車撞傷，其中兩位女生被撞入旁邊三四米深的樓底夾道，傷勢(shì)嚴(yán)重。
   四川遂寧女老師校園內(nèi)開車 碾死一名小學(xué)生
2015年6月25日上午，遂寧蓬溪縣金橋小學(xué)發(fā)生一起事故，一輛越野車在校園內(nèi)撞死一名1年級(jí)學(xué)生。
    大學(xué)操場(chǎng)車輛漂移撞斷女大學(xué)生雙腿
2015年9月18日晚，山東建筑大學(xué)發(fā)生一起校園車禍，一輛白色現(xiàn)代轎車大學(xué)操場(chǎng)玩漂移時(shí)撞上一名女生，女生骨頭都被擠壓出來，導(dǎo)致左腿截肢。
    女教師校園開車撞倒3名學(xué)生 其中1人腦部受傷
2016年9月24號(hào)上午揭陽市第二中學(xué)校園內(nèi)發(fā)生一宗交通事故：一名駕駛小轎車的女老師因誤踩油門，不慎撞倒3名女學(xué)生致其受傷倒地。記者隨即向揭陽市教育局求證獲悉，該校確有老師在校園內(nèi)因停車不當(dāng)撞倒3名學(xué)生，目前，3名受傷學(xué)生仍在揭陽人民醫(yī)院接受醫(yī)治，均無生命危險(xiǎn)。
從“我爸是李剛”到揭陽市第二中學(xué)女教師校園開車撞倒3名學(xué)生。本該是安靜祥和的校園，怎么就變成了車禍高發(fā)區(qū)？
三、校園外來人員的增加和師生出行工具的改變對(duì)交通安全的影響 
自上世紀(jì)末, 許多高校對(duì)社會(huì)敞開了大門, 成為 開放式 校園, 接納廣大市民和外地旅游者來校游覽參觀, 校園中優(yōu)美的環(huán)境和設(shè)施成了旅游者向往的游覽地, 有的高校甚至被許多旅行社列為旅行熱線之一, 比如到北京除了參觀游覽天安門、八達(dá)嶺、頤和園, 還有北京大學(xué)校園; 到廈門除了游覽鼓浪嶼、南普陀寺, 還有廈門大學(xué)。因此, 使原本清幽的校園人流量、車流量顯著增加。隨著人們生活水平的提高和改善, 許多老師都有了自家的私家車, 摩托車、電動(dòng)車更為普遍。由于校園面積的擴(kuò)大, 許多學(xué)生的出行也由步行改為騎車了, 高校中學(xué)生擁有自行車、電動(dòng)自行車的也不在少數(shù), 甚至一些大城市的本地學(xué)生開上了自家汽車到校上課, 再加上外來的施工、生活和出租車輛的大量涌入, 使高校校園中的交通環(huán)境變的更為復(fù)雜。在我校中每年都要接待來自周邊小學(xué)、中學(xué)大量中小學(xué)生來校參觀。這些中小學(xué)生在我校參觀時(shí)對(duì)我校的道路不熟悉以及帶隊(duì)參觀的老師和學(xué)生交通
我國(guó)中小學(xué)多為封閉式校園，但是由于校園面積有限，已經(jīng)無法承受日益遞增的教職工車輛的正常停放和校園內(nèi)的行駛。
本來就不富裕的校園綠地和操場(chǎng)已經(jīng)被教職工的私家車分去絕大部分。一般的車位面積為十六平方公尺左右大約6坪。1畝≈201.67坪，100輛車占地就是600坪，約為5畝。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)操場(chǎng)占地為6.5畝，換句話說，100輛幾乎是占了多半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)操場(chǎng)。私家車在跟孩子們掙操場(chǎng)，在和孩子們擠道路。在擁擠的校園道路上學(xué)生、老師、車輛一起緩緩而行，一旦車輛失控那后果將不堪設(shè)想。
四、校園交通違法行為是現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)的盲區(qū)
    我國(guó)現(xiàn)行交通法規(guī)對(duì)校園道路交通安全管理的管理職權(quán)、行駛速度、處罰細(xì)則均無明文規(guī)定，若發(fā)生校園交通違法事故案件，僅適用《交通法》第119條第2款處理。但該條款涉及對(duì)校園內(nèi)交通事故由誰處理，而對(duì)校園內(nèi)行駛的路標(biāo)、速度、違章、違法等沒有作出硬性規(guī)定；校園道路是否屬于法律意義上的“道路”，對(duì)此現(xiàn)仍存在爭(zhēng)議；如果僅按照“非道路”進(jìn)行管理，不免陷入管理盲區(qū)。
五、校園內(nèi)現(xiàn)行交通管理動(dòng)態(tài)和靜態(tài)機(jī)制落后  
    校內(nèi)道路和機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)在建校規(guī)劃中高度缺失，給校內(nèi)交通管理帶來前所未有的壓力。由于停車場(chǎng)地嚴(yán)重的不足，狹窄道路上再停放著一排機(jī)動(dòng)車，在上下班和大課間等高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車輛混雜在人流中，顯得擁擠不堪。這樣學(xué)校校園出現(xiàn)有車無處停之靜態(tài)矛盾，行車不通暢之動(dòng)態(tài)困境，加之學(xué)校對(duì)車輛動(dòng)靜態(tài)管理缺乏。  這幾年我校都會(huì)組織相應(yīng)的校園交通集中治理工作，但是目前來看收效甚微。甚至出現(xiàn)了雷聲大雨點(diǎn)小的現(xiàn)象。
六、校園交通事故預(yù)防措施
   安全技術(shù)措施
校園內(nèi)大都安裝有監(jiān)控系統(tǒng)，我們應(yīng)該及時(shí)安裝相關(guān)識(shí)別車牌的軟件系統(tǒng)。對(duì)進(jìn)入校園的車輛實(shí)施全方位電子監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)對(duì)車輛的出入時(shí)間做出記錄，對(duì)有異常車輛及時(shí)發(fā)出電子警報(bào)。利用高科技手段對(duì)車輛實(shí)施無縫管理。
對(duì)于危險(xiǎn)路段和車流、人流密集路段應(yīng)該有完善的電子監(jiān)控等措施，確保對(duì)交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素，并做出應(yīng)對(duì)措施。
 加強(qiáng)對(duì)車輛管理
    學(xué)校保衛(wèi)部門應(yīng)對(duì)校內(nèi)的公車、 私家車及業(yè)務(wù)往來校車輛分類辦理校園通行證， 對(duì)外來車輛建立入校登記手續(xù)， 嚴(yán)格控制外來車輛進(jìn)校；同時(shí)對(duì)于車輛的安檢證明應(yīng)當(dāng)定期抽查，盡量排除車輛故障造成的事故；對(duì)于校門口的交通，應(yīng)該有專門的紅綠燈，保安應(yīng)管理臨時(shí)停靠在校門口的車，使之有序，確保學(xué)生行路安全。
3.對(duì)道路進(jìn)行整治
    學(xué)校的車道不應(yīng)該被違規(guī)占據(jù)，保持路面暢通；對(duì)于能夠取直的道路應(yīng)盡量改為直路，而且路面寬度要足夠，應(yīng)該保證不影響學(xué)生的行路；對(duì)于彎度很大的路段，應(yīng)設(shè)置安全提醒措施；對(duì)車流量和人流都很大的地段，可以考慮給車子開辟專用車道或設(shè)置減速帶、斑馬線等；對(duì)于學(xué)生活動(dòng)區(qū)域，應(yīng)該設(shè)置路障，不讓車輛通過；保證車子通過的路段大部分為人活動(dòng)較少的地段；對(duì)于人流大的路口應(yīng)有明確標(biāo)示，包括路牌、人行道等。
4.人車分流
  下課時(shí)段是學(xué)生出現(xiàn)的高峰時(shí)期，這個(gè)時(shí)段車輛應(yīng)盡量保持停泊狀態(tài)，將車與人的時(shí)空錯(cuò)開，降低發(fā)生事故的幾率。 有條件的學(xué)校應(yīng)將停車場(chǎng)與學(xué)生活動(dòng)區(qū)域隔離。
5.安全教育措施
     安全教育應(yīng)是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員及與交通相關(guān)的人員的安全思想教育和安全技術(shù)知識(shí)教育，其目的是期望通過教育提高人們的安全意識(shí)及法制觀念，牢固樹立安全第一的思想，自覺貫徹執(zhí)行各項(xiàng)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)政策，增強(qiáng)保護(hù)人、保護(hù)生產(chǎn)力的責(zé)任感。
6.加強(qiáng)車輛駕駛員的教育
    要求駕駛員嚴(yán)格控制校園內(nèi)行車速度， 嚴(yán)禁酒后駕車， 嚴(yán)格遵守交通法規(guī)及行車道德，在不能鳴聲路段應(yīng)該盡量慢速前行，如果有人通過時(shí)，應(yīng)該讓人先行，保證車與人處于安全狀態(tài)。
7.加強(qiáng)學(xué)校安全部門人員的思想警覺性
    作為維護(hù)校園安全的主要力量，安保人員應(yīng)該時(shí)刻警覺可能發(fā)生的危害，要求其切實(shí)提高維護(hù)安全的技能，嚴(yán)格按照規(guī)章辦事。
8.加強(qiáng)宣傳
   可適當(dāng)?shù)恼?qǐng)交通部門人員來校開展講座，加強(qiáng)交通安全教育，也可以設(shè)置路牌進(jìn)行提示，提高人的警覺性；對(duì)非在校人員，更應(yīng)將宣傳落實(shí)在他們身上，將與校園交通安全有關(guān)的人相互聯(lián)系，共同提高。
總之， 作為學(xué)校的一員， 我們應(yīng)把交通安全教育列入日程、 列入教學(xué)計(jì)劃中，從而做到 “會(huì)安全走路、 會(huì)安全乘車、 會(huì)安全騎車、 會(huì)安全開車、 會(huì)安全泊車”。
9.安全管理措施
    通過制定和監(jiān)督實(shí)施有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度等，規(guī)范在學(xué)校師生的行為準(zhǔn)則，使得各項(xiàng)事理皆有法可依，用制度和規(guī)定來保障師生的安全與健康。
規(guī)章、規(guī)范的制定可邀請(qǐng)所有師生一起參與，集思廣益，集眾人力量發(fā)現(xiàn)問題，特別是細(xì)小的、不易察覺的問題，一起將行動(dòng)規(guī)范化，讓大家在參與過程中共同學(xué)習(xí)，互相提醒，讓安全走進(jìn)人的思想深處。
這些規(guī)章制度應(yīng)當(dāng)被有效的實(shí)施，即有人執(zhí)行和監(jiān)督，學(xué)校應(yīng)該有專人負(fù)責(zé)處理交通安全方面的人，將安全政策落實(shí)到位。
積極開發(fā)同校職工拼車軟件
    充分利用網(wǎng)絡(luò)開發(fā)同校拼車APP軟件，拼車是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，凸顯了現(xiàn)在生活中的一種友好互助的情形，能夠有效的緩解交通擁堵的現(xiàn)象，減輕能源消耗，更為社會(huì)帶來較多的節(jié)能環(huán)保價(jià)值。
 七、結(jié)束語
    校園交通安全與我們息息相關(guān)，我們沒理由置身事外，我們要充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)校園交通安全管理的重要性和必要性，認(rèn)真深入分析影響本校校園交通安全的各類因素，切實(shí)做好校園交通安全教育與培訓(xùn)，努力搞好校園道路基礎(chǔ)建設(shè)，通過多種管理手段規(guī)范行為，控制車量，限速禁笛，劃定車位，疏導(dǎo)指揮，常抓教育，勤抓培訓(xùn)，嚴(yán)格管理校內(nèi)交通，切實(shí)提高校園交通安全秩序，將交通安全威脅扼殺在搖籃里，還廣大師生一個(gè)寧靜祥和的校園。